铁路建设距十三五目标差5500公里未来铁路投资趋缓_24k88娱乐官网

本文摘要:2020年是铁路十三五计划的最后一年,当时铁路计划生产新线4000公里以上,这与十三五计划完成任务有5500公里以上的差距,在很大差距下铁路十三五发展计划还能完成吗?

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2020年是铁路十三五计划的最后一年,当时铁路计划生产新线4000公里以上,这与十三五计划完成任务有5500公里以上的差距,在很大差距下铁路十三五发展计划还能完成吗?不能完成目标国家发改委、交通运输部、国家铁路局、原中国铁路总公司(以下全称中铁总)2017年底领先发布的《铁路十三五发展规划》(以下全称《规划》)明确提出,截至2020年底全国铁路营业里程超过15万公里,其中高铁3万公里。中国国铁集团有限公司(以下全称国铁集团)及其前身中铁总公布的官方数据显示,2015年底,中国铁路营业距离超过12.1万公里。

十三五计划前四年(2016-2019年),全国铁路生产新线分别为3281公里、3038公里、4683公里和8489公里,共计1.95万公里。总之,截至2019年底,全国铁路营业里程实际超过14.05万公里。

这意味着2020年铁路生产的新线必须超过9509公里才能达到既定的目标。国铁集团于2020年1月2日召开会议,发表了会议,2020年全国铁路计划生产新线4000公里以上,与9509公里的目标相比,2020年铁路新线生产压力很大。

关于十三五计划,《中国经营报》记者给国铁集团写信,到新闻报道为止,还没有对此做出预料。京广铁路建设缓慢,全国铁路生产距离计划目标还很远,但其中高铁建设距离已经完成任务。

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国内目前除京沪高铁等极少数线路外,绝大部分高铁均亏损,西部地区多条高铁线路建设不当。未来,铁路建设的重点应该是通勤铁路或郊区铁路。

从近十年的铁路投资规模来看,也呈现出从低速增长到稳定变化的态势。从2009年开始,铁路固定资产投资大规模快速增长,当年原铁路部固定资产投资超过7045.27亿元,2010年再次大幅上升到8426.52亿元,这也是迄今为止的最高峰。2011年,原铁路部部长刘志军周永康、723车祸引发全国波动,铁路固定资产投资明显滑行。

当时,全国铁路固定资产投资已完成5906.09亿元,比上年上涨35%,跌入最低谷。2011年也成为迄今为止铁路投资未完成计划的唯一年份。2012年,铁路固定资产投资完全恢复,6309.80亿元,2013年再次迅速增长,6638亿元。

此后的2014年和2015年分别超过8088亿元和8238亿元,再次达到约定的高峰。2015年以后,投资额上升,2016-2019年铁路固定资产投资完成额仍保持在8000亿元翻身,分别为8015亿元、8010亿元、8028亿元和8029亿元。2019年12月26日会议2020年全国交通运输工作未明确提出,2020年全国铁路投资8000亿元。

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